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  车辆养护知识
 
汽车灯光常识

首先要了解汽车大灯的种类和形式,汽车大灯从灯泡发光原理可分以下几种::

1.卤素灯

     使用钨丝卤素照明,其优点:成本低、结构简单、启动时间短;缺点:亮度低(<1000流明)、耗电大(55W)、寿命短、光衰大、色温低。

常用型号:H1、H3、H4、H7、H8、H11等。

2.氙气灯

      HID也叫氙气气体放电头灯,HID(High Intensity Discharge)中文翻译:“高强度气体放电灯”,是依据电弧放电原理,激活灯内的氙气来发光,取代传统的卤素灯钨丝通电高热发光。主要由HID灯泡和高压安定器两部分组成。由于HID灯泡内部充填有氙气,所以被称为“氙气灯”,氙气灯泡是由含有氙气的多种惰性气体混合封闭而成,由两个电极之间生成的电弧而发光。高压安定器将原车12V电压瞬间产生23000V高压,瞬间激发氙气灯泡电弧发光,氙气灯泡点亮发光之后安定器向HID灯泡提供约80V电压并保持35W恒功率运行,于由氙气灯是气体放电发光,所以使用寿命正常可达2500-3000小时。使用氙气发其优点:亮度高(3000流明)、寿命长(是卤素的4倍)、光衰小、耗电低(<35W)、色温可调(3000-6000K)、光衰小。缺点:启动需要时间,一般0.2-0.8秒启动,0.8-2秒达到亮度的40%,2-10秒达到最高亮度。不太适用于独立远光。

从汽车大灯形式可分:

1、远近光一体式卤素大灯,

     也就是远近光只有一个反光碗,使用H4或H139OO49007等型号的双丝灯泡,靠点亮灯泡内不同的灯丝来切换远近光,其应用的代表车型有桑塔纳、老宝来等。其优点有制造、维修成本低,灯体小。缺点是光束易散光,光照不好等。因为远近光一体式灯碗只可能有一个焦点,双丝灯泡肯定有一个灯丝是不在焦点上的。

2、远近光分体式卤素大灯,

     远光、近光各自有独立的灯碗或透镜。使用H1、H3、H7、H1190059006等灯泡。两个远光、近光灯泡各司其职。它的优点是光束不散光、照度准确。缺点是大灯总成体积相对大、成本高。

3、远卤近氙无透镜式大灯,

     近光是氙气灯,使用D1R、D2R、D3R、D4R氙气灯泡。远光是卤素灯泡。代表车型有索纳塔2.7、雅阁8代等。

4、远卤近氙有单光透镜大灯,

     近光氙气带单光透镜,使用D1S、D2S、D3S、D4S氙气灯泡,远光是卤素灯泡。代表车型有帕萨特B52.8、锐志等。

5、远卤近氙带双光透镜大灯,

     近光氙气灯带双光透镜,使用D1S、D2S、D3S、D4S氙气灯泡,远光是独立卤素灯泡。代表车型有奥迪A6L、宝马、奔驰等。

6、远卤近氙双光不带透镜,

     近光氙气灯不带透镜,但带有电动遮光板。使用D1R、D2R、D3R、D4R氙气灯泡。代表车型有雅阁8代、高配皇冠、10代天籁等。

再来谈谈氙气灯泡的型号。

     氙气灯泡型号有D1S、D2S、D3S、D4S、D1R、D2R、D3R、D4R。型号中D表示的是氙气灯,S表示用于带有透镜的大灯,R表示用于不带透镜的大灯,1、2表示灯泡含汞,3、4表示不含汞,1、3表示是带有启辉器的,2、4表示不带启辉器的。1、2的稳弧电压85V。3、4的稳弧电压45V。说以说氙气大灯不是一定要带有透镜的,只是带有透镜效果最好。双光透镜是指在透镜与灯碗间有电动遮光片,近光时遮光片不动,将灯光焦点遮挡一部分,防止对面车辆产生炫目,远光时遮光片在电磁铁驱动下抬起,开放灯光全部焦点,从而用一个透镜可同时实现远近光而灯泡不动始终处于灯碗焦点上,即实现了变光也杜绝了光束散光的现象,并且光束照射的均匀度、远度等都大为改观,同时因灯泡一直处于最亮状态所以也解决了远光闪灯的延时缺点。是高档车的必备装置。

下面来正式说说灯光升级的问题。方案有以下几种:

1.原车不带透镜直接更换氙气灯泡,

         俗称裸奔。优点是成本低,缺点是一体式大灯容易散光,分体式的不易散光但有部分余辉,但不影响使用。建议使用H4、H1390049007灯泡的车型安装后一定要观察,如散光就不要使用了。

2.原车带有近光单光透镜直接更换氙气灯,

       这种成本和上面的一样,但效果要好的多。推荐使用,远光建议不做改装,道理是氙气有启动时间,会车警示也就是远光闪灯,是不方便的,这也是为什么宝马、奥迪、奔驰的车远光都是独立的卤素灯的缘故,除非你经常夜间行驶无路灯道路。

3.加装双光透镜,

       就是把原车的灯碗内加装一套双光透镜,变光也是靠电动遮光板透镜完成的,一体式大灯将不再出现散光现象,分体式的大灯远光保持原车卤素灯,将实现两近四远的灯光效果,如将分体式的大灯远光位也加装双光透镜,将实现四远四近的超霸效果,但成本也将大大提高。

下面再讲一下灯光升级的误区。

1、色温越高越亮,这是完全错误的。

      这种亮度是一种视觉差,色温是指色的温度,与亮度没有太大的直接关系,亮度的表示是流明,流明越高表示亮度越高,反而是色温越高光线的穿透力越差,汽车灯光的最佳色温是4000K-6000K之间,相当于晴天正午阳光的色温,最高不要超过8000K,否则不但穿透不好,对自己眼睛也不带好。12000K时相当于电焊电弧光的色温。

2、远光也改氙气,原因就不重复了。

3、氙气灯必须带透镜,原因上面已经讲过了,但最好是加透镜,特别是一体式大灯。

4、装氙气灯对原车线路有影响。

    氙气灯的标准功率是35W,而卤素灯一般是55-60W,氙气灯只是电压高,冷启动电压11000-23000V,稳弧电压45-85V,但所有的高压部分都是有氙气灯自己的专用线路(安定器),原车的线路只提供输入安定器额定的12V/35W的功率,不但不高反而比原车卤素灯省电,安定器冷启动电流大多在8-13A,个别进口安定器能达到15A,但这只是启动时的瞬间电流,持续时间一般不超2秒,然后降到稳定的3.5A-4.5A,再说一般车上的大灯保险丝都是20A左右,也就是说线路最大可通过20A电流,所以一般不会出现问题的。

5、安装氙气灯要改动原车线路。

     这是不会的。只要是同型号的改装氙气灯都带有原厂的插头直接插到原来大灯插头上即可,原车的线路不会有任何的破损,裁剪。

6、在有路灯的路上跑的时候氙气灯并不太亮。

      这其实是一种光学现象,因为低色温的灯光可以覆盖高色温的光,所以在路灯下行驶,路灯的色温只有2000K左右,会将你的灯光覆盖掉,所以你好像觉得灯不太亮。但你只要留意前方公路上方的交通指示牌的反光情况,你就会发现其实你的灯光早已照到远方了。当突然拐入无路灯的黑街道,也会发现大灯光照并不弱。

7、透镜遮光片一定要美标或一定要欧标的。

      其实两者兼顾目标不同没有孰好孰坏只分,按美国标准要求要兼顾行人,以切割线折角小远光上部有界限,欧洲标准要求要兼顾上方交通指示牌说以折角大,远光呈星状,中国目前还没有标准,说以国产的透镜是个混标,使用美标欧标无所谓,但要分清左舵还是右舵透镜,那差别可大了。

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